Hvernig á að reikna út spennuvirði beltis færibands
Sep 30, 2020
Með fjölhæfri hönnun nútímalegra færibanda, hefur beiting vélrænna búnaðar með löngum vegalengdum og miklu magni orðið æ umfangsmeiri. Því lengri sem flutningsvegalengd er, því hærri er beltisstyrkurinn sem þarf. Hins vegar eru hástyrk belti ekki aðeins dýr, heldur einnig óstöðug að gæðum. Þess vegna draga belti færibönd framleiðenda hámarks spennu gildi beltisins í hönnuninni, þannig að valið á beltinu byggist á innlendum.
Sem stendur er algeng aðferðin til að draga úr hámarks spennu beltisins aflstýrð drif. Það eru tvær aðferðir, önnur er línuleg núningsdrif og hin er endurhlaðin fjölpunktadrif. Báðir aflstýrðir drif geta dregið verulega úr hámarks vinnuspennu beltisins. Notkun endurprentaðra fjölpunktadrifa mun koma með röð af erfiðleikum við hönnun og útreikninga. Það felur í sér hvernig á að ákvarða fjölda og staðsetningu millipunkta og hvernig á að reikna beltisspennu. Með því að sameina hönnunarvenjur mínar ræðum við útreikning á beltisspennu og ákvörðun á fjölda akstursstaða og stöðu þegar verið er að endurhlaða fjölpunktaakstur.
Stilling millibilsakstursins setur upp nokkra millipunkta. Hvernig á að raða millistigakstursstigum þarf að taka tillit til margra þátta, þar á meðal sviðs beltavals, val á mótorum, stýribúnaði og vökvatengi eða öðrum akstursíhlutum og takmörkun á stillingum akstursstaðsetningar, heildarskipulagi beltis færibands o.s.frv. Fyrir belti færibönd við mismunandi vinnuskilyrði verða mismunandi takmarkanir, svo það er erfitt að leggja til alhliða aðferð til að ákvarða millidrifpunkt fyrir belti færibönd við hvaða vinnuaðstæður sem er. Hér er aðeins lögð til aðferðin til að ákvarða staðsetningu og fjölda millistigaksturs frá sjónarhorni beltavals.
Aflsvið millibilsakstursins má sjá út frá raunverulegum aðstæðum beltisins. Þegar styrkur kaðalbeltisins úr stálstrengnum í okkar landi er undir 0 N / mm eru gæði þess stöðug og sambærileg við innflutt belti. Að auki hækkar verð á stálsnúrubeltum með aukningu á styrk beltisins. Þess vegna er val á stjórnbeltinu á bilinu 0 N / mm og neðar, sem er hagstæðara bæði tæknilega og efnahagslega. Ef beltisstyrkur stjórnbeltisins er 0 N / mm og öryggisstuðull beltisins k=8, ætti hámarksspenna beltisins (einingarbreidd) að vera 394 N / mm. Vegna þess að hámarks beltisspenna birtist við aðkomustað aksturstrommunnar er akstursumferðarkraftur aksturseiningarinnar mismunurinn á spennunni við aðkomupunktinn og útgöngustað beltisins á aksturstrommunni, sem er reiknaður með akstursformúla aksturseiningarinnar: og Euler-formúlan: Laus: þar sem N ――― akstursafl, kW v ―― ganghraði beltis, m / s P ――― aksturs kraftur, N" lyfting og flutningur Vélar" 2000 (9) beltisþróun Inngangspennuspenna, N ―― belti frárennslispunktaspenna, Nμ ―― núningsstuðull milli beltis og tromlu α ―― belti umvafningshorn á trommunni Þegar drifbúnaðurinn er knúinn áfram af stök tromma, umbúðirnar eru almennt teknar Hornið er=2,7 (taktu μ=0,3). Bandvídd stálkjarnabeltisins er hægt að fá við þetta skilyrði. Aflsviðið er 782 ～ 1095 kW. Ef tvöfalt trommudrif er tekið upp getur beltishylkishornið á tromlunni náð=3,9. Við þetta ástand er aflsvið hvers akstursstaðar 923 til 1640 kW. Þess vegna, þegar miðað er við fjölda akstursstaða, er hægt að ákvarða það í grófum dráttum samkvæmt ofangreindu aflsviði.
1. Aðferð til að ákvarða millibilsakstursstað Eftir að fjöldi millibilsakstursstiga hefur verið ákvarðaður samkvæmt ofangreindu aflsviði, samkvæmt hönnunarreglu beltis færibandsins, eru eftirfarandi aðferðir til að ákvarða stöðu aksturspunktsins.
(1) Jafn hringlaga kraftaaðferð Þessi aðferð er að jafna dreifingu heildar hringrásarkraftsins í samræmi við fjölda akstureininga. Hver drifbúnaður veitir sama drifkraft. Það einkennist af einu úrvali drifbúnaðar, auðvelt viðhald og undirbúning varahluta. Eftir að drifkraftur drifbúnaðarins hefur verið ákvörðuð fer beltisspenna eftir staðsetningu drifbúnaðarins og færibandaframleiðandans. Það eru tvenns konar millibilsaðferðir við aksturspunkt með skilyrðum jöfnum ummálskrafti: aðferð við fastan vegalengd: Þessi aðferð er að skipta færibandinu í nokkra hluta í samræmi við gefna fjarlægð í samræmi við lengd beltis færibandsins og hvert drif einingin ekur samsvarandi lengd kafla. Þegar færibandaskipunin er eins einföld og eitt hallahorn er hægt að raða drifeiningunum jafnt. Vegna þess að fjarlægð drifbúnaðarins er þekkt í þessari uppröðunaraðferð er auðvelt að reikna hlaupa- og lyftingarþol hvers hluta, svo hönnunarútreikningurinn er einfaldur. Ókosturinn er sá að hámarksspenna beltisins í hverjum drifkafla getur verið mismunandi og beltavalið verður að vera ákvarðað í samræmi við hámarks spennuna, sem getur ekki gefið möguleika beltisins fullan leik. Að auki er raunverulegt vafningshorn hvers drifseiningar nokkuð mismunandi og athuga verður vafningshornið við útreikninginn.
Aðferð við jöfn spennufyrirkomulag: Hugmyndin með þessari aðferð er að gera spennu nálgunarstaðar hverrar drifdreifatrommu (það er hámarks spennu hvers drifhluta) eins, þannig að nokkrir toppar í beltisspennumyndinni eru jafnt og hægt er að hámarka beltisgetuna. Í útreikningnum, vegna þess að staða aksturspunktsins er ekki þekkt, er ekki hægt að fá hlaupa- og lyftimótstöðu hvers hluta beltisins fyrirfram og bæta þarf við jöfnu spennujöfnu. Miðað við n millibilsakstur, þarf að bæta við n jöfnu með jafnri spennu. Þegar fleiri ökupunktar eru er útreikningurinn erfiðari.
(2) Jöfn umbúðahornaðferð Þegar drifbúnaðurinn er raðað í samræmi við jöfnu ummálskraftsaðferðina er ekki hægt að stjórna umbúðahorni beltisins á driftrommunni. Við athugun á útreikningsniðurstöðum þessarar fyrirkomuaðferðar kemur í ljós að árangursríkt vafningshorn ákveðinnar drifeiningar sumra færibanda er aðeins tugir gráður og flest beltisvafin á tromlunni eru varaboga, sem ekki eru fullnýttir. Ólíkt jafnhringahraðaaðferðinni, er hugmyndin um jöfn umbúðarhornaðferðina að nýta umslagshornið á beltinu sem best. Þegar notuð er jöfnu sveifluhornaðferð getur ummálskraftur hverrar drifseiningar verið mismunandi. Jafna vafningshornsaðferðin hefur einnig tvær uppstillingaraðferðir: skipulag fyrir fasta vegalengd og jafnt spennuútlit.
